[블로그 기자] 울산박물관 제1차 테마전, 첫 번째 국민차 포니

이번에는 2주 전에 갔었던 울산박물관의 테마전시회를 소개해 드릴까 합니다.

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아직 완전한 여름이 오지 않았음에도 불구하고 더운 날씨가 이어지고 있어서 약간은 불쾌한 감도 있었지만 박물관 안으로 들어가면 시원할 생각에 참고 들어가 보았습니다.

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울산박물관으로 들어가기 전에 본 입구 앞 정원의 모습입니다. 봄과 여름의 사이답게 꽃이 피어 있고 풀이 자라 있는데 어지럽게 있는 듯하면서도 뭔가 깨끗하고 정갈하게 피어 있는 모습이 인상 깊었습니다.

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예전에는 몰랐었는데 정원으로 사람들이 제법 많이 모여서 사진도 찍고 이야기도 나누고 하시더라고요.

저희 부부도 앞에서 꽃을 보면서 먼 산도 보고 스트레스도 어느 정도 풀고 했었습니다.

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박물관 안으로 들어가면 아이들을 위한 공간이 바로 정면에 있습니다.

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아이들이 그림을 그리고 색칠을 하면 그걸 스캐너에 올려놓으면 캐릭터가 큰 화면에서 나오는 것인데요.

이 프로그램은 다른 지역에 있는 곳에서도 많이 봤지만 울산박물관에서 보니 또 새롭더라고요.

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예전부터 있었던 것인데 어느 순간엔가 가운데로 승진이 되어서 자리를 옮겼더라고요.ㅎㅎㅎ

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우리의 첫 번째 국민차, 온 국민의 자동차인 포니를 아시나요??? 지금에야 차 종류도 많아지도 경차, 승용차, SUV 등 많은 종류가 있지만 이 당시만 하더라도 우리나라의 차라고 할만한 차는 포니 한 가지뿐이었습니다.

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1974년 '포티'가 이탈리아 토리노 모터쇼에서 처음 공개가 되었다고 하는데요.

고유모델 자동차를 갖고자 하는 우리의 꿈이 이루어지는 순간이었습니다.

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포니를 개발하기 전 우리나라 자동차 산업은 외국 자동차 모델의 부품을 수입하여 조립차를 만드는 수준에 불과했다고 하는데요.

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여러 외국 자동차사의 불가능하다는 판단에도 불구하고 태어난 포니는 세계를 놀라게 하였고, 이후 우리나라의 자동차 산업은 세계적인 수준인 지금에 이르게 되었습니다.

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기획전시실에 들어오면 가장 먼저 눈에 띄는 포니의 실물 차를 영접할 수가 있는데요. 먼저 포니 3도어를 보겠습니다.

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3도어라는 게 운전석과 조수석, 그리고 트렁크 3개의 문이 열려서 포니 3도어라고 하는가 보군요.

제가 어릴 때 포니를 본 적이 있는데 포니 3도어라는 말은 처음 들어보는 것 같습니다.

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포니는 대량 생산 가능한 우리나라 최초의 독자 생산 자동차 모델이라고 하는데요. 포니 개발로 우리나라는 세계에서 9번째, 아시아에서 2번째로 대량 생산이 가능한 자동차 모델을 보유한 공업국이 되었다고 합니다.

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그리고 현대차는 완성차 공장을 만드는 과정에서 전국에 있는 부품회사 약 430개를 발굴하고 계열화하여, 포니의 부품 국산화는 90% 이상을 달성했다고 하니 정말 대단합니다.

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포니가 생산된 시기에 자가용 보급이 확대되면서 소비자들의 요구도 그만큼 다양해지게 되었는데요.

픽업, 왜건, 3도어 등 다양한 파생 모델이 생산되었다고 합니다.

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그중 픽업은 승용차와 화물차의 중간 형태로 차량의 뒤편을 화물칸으로 만든 승용차라고 하는데요.

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저도 어릴 때 이 모델을 보았던 기억이 납니다. 그리고 타봤던 기억도 나는데요. 물론 짐칸에 탔지만요.

근데 누구 차였는지 기억은 안 납니다...ㅎㅎ 어릴 때는 남의 차를 타는 게 왜 그리 좋아 보였는지ㅎㅎ

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포니 픽업 차량은 당시 소형 화물차를 모는 용달차 기사나 자영업자들에게 인기가 높았다고 하는데요.

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특히 1972년에는 삼륜차의 고속도로 통행이 금지되어 포니 픽업이 출시되자 소현 화물차 시장에서 큰 인기를 끌었다고 합니다.

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포니 개발은 많은 역경과 고난이 있었는데요.

이탈리아 현지로 파견된 현대차 직원은 훗날 현대차 사장을 지낸 이충구 대리를 포함하여 총 5명이었다고 합니다.

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경험이 부족했던 파견팀 구성원은 이탈리아에서 제시하는 일정에 따라 움직일 수밖에 없어서 빠진 부분이 있어도 파악하기가 힘들었고 특히 언어 문제가 가장 큰 장벽이었다고 합니다.

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설계 책임자는 영어로 대화가 가능하지 않아 통역이 필요했고, 어렵게 의사소통이 되더라도 이해하는 데 많은 시간이 걸렸으며 끝내는 이해하지 못한 상태로 넘어가야 하는 경우도 다반사였다고 합니다.

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파견팀은 결국 알게 된 것을 일지 형식으로 정리하고, 그들이 그린 것을 그대로 모사해 보관했다고 하는데요.

당장 이해할 수 없는 부분이 많아 기록에 초점을 맞춘 것이라고 합니다.

당시의 기록은 '이 대리 노트'라 불리며 직원 교육과 신차 개발의 중요한 자료가 되었다고 전해지고 있습니다.

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신차 개발이 이렇게나 어렵고 힘들게나 진행이 되는 줄은 전혀 몰랐습니다. 특히나 이 당시를 생각하면 현재처럼 통역이 그리 원활하게 이루어지지 않을 때라서 얼마나 어려웠을지 생각하지 않아도 그냥 느껴집니다.

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그런 와중에도 '이 대리 노트'를 만들며 신차 개발의 힘이 된 개발팀의 노고에 박수를 보냅니다.

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당시 디자이너는 최신 스타일을 적용하면서도 현대의 낮은 기술력을 감안하여 포니를 디자인했다고 하는데요. 1974년 10월 이탈리아 토리노 모터쇼에서 포니가 공개되자 현대차 부스는 자동차 산업 관계자들과 외신 기자로 가득 찼고, 찬사가 이어졌다고 합니다.

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이로 인해 포니는 약 60개국에 수출되었다고 하는데요.

1976년 전혀 예상치 못했던 에콰도르에 5대를 시작으로 중동과 중남미, 아프리카 등에 천여 대가 수출되었다고 합니다.

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이후 약 40개국에 2만여 대에 가까운 차량을 수출하게 되었고, 아시아와 유럽으로 확대되었다고 합니다.

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1985년에는 미국에까지 진출하며 세계를 놀라게 했는데요.

미국에 수출하기 위해서는 까다로운 규정과 시험을 통과해야 했는데, 수년간의 노력 끝에 포니가 북미 시장을 개척한 것이라고 합니다.

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2024년은 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 포니가 공개된 지 50주년이 되는 해입니다. 포니는 우리나라 자동차 산업의 중요한 이정표를 세워 2013년 국가등록유산으로까지 지정되었다고 하는데요.

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포니에 대한 역사적 의미와 가치는 미니어처, 엽서, 공책, 책, 잡지, 가방, 티셔츠 등 다양한 기념품 제작으로 이어졌다고 합니다.

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저는 몰랐는데 에코백도 있고, 책도 있고 엽서도 있고 없는 게 없네요. 특히나 저희가 어릴 때 가지고 놀았던 장난감 포니가 있는데요.

예전 기억이 많이 나서 기분 좋게 웃으며 나올 수가 있었습니다.

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포니의 시간대를 나타낸 표 같은 전시물입니다. 한번은 봐두시면 좋을 것 같습니다. ^^

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울산박물관 제1차 테마전, 첫 번째 국민차 포니. 어떻게 잘 보셨는지 모르겠습니다.

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포니가 탄생한지 50년이 지난 오늘날 우리나라 한국은 세계에서 세 번째로 자동차를 많이 생산하는 국가가 되었다고 하는데요.

그 선봉장을 맡았던 포니를 잊지 말아주셨으면 합니다.^^

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