[칠곡서포터즈] 근대 철도 역사의 소중한 자료 칠곡군 구 왜관터널

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[칠곡서포터즈]

근대 철도 역사의 소중한 자료

칠곡군 구 왜관터널

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등록문화재 제285호로 지정된

칠곡군 가볼 만한 곳

구.왜관터널을 소개합니다!

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📌경북 칠곡군 왜관읍 석전리 882-61.62

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칠곡 가볼 만한 곳 구.왜관터널은

높이 3.15m, 길이 81.22m의 터널입니다.

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이 터널은 반원 형태로 화강석와 붉은 벽돌로

정교하게 건립되었으며,

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호국의다리(왜관철교)와 인접한

이 터널은 1941년 경부선 복원화 사업으로

철로가 이설되면서 현재는 사용되지 않고 있어요.

1905년 일제가 대륙 침략을 목적으로 개통한

경부선 철도에 속하는 구간으로

실제로 들어가 보면 보존 상태가 양호해

당시 모습을 잘 간직하고 있습니다.

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그렇기에 한국 근대기 철도사에서

중요한 자료가 되는 구조물입니다.

터널 입구는 화강석으로 마감하고,

정점에 아치 이맛돌을 둔

반원형 모양을 이루고 있습니다.

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구.왜관터널을

천천히 한번 걸어가 보았습니다.

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지금은 역사적인 공간이지만

그 터널을 만들기 위해서

얼마나 많은 분들이 동원이 되었을까?

라는 생각을 안 할 수 없었어요.

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터널 내부 하단은 시각적 안전감을 위하여

화강석 전치석 쌓기를 하였으며

상부는 붉은 벽돌로 정교하게 쌓아져 있습니다.

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경부선과 강제 노역

철도 건설로 인해 조선인들은

일본군의 강제 징발과 인력 동원,

물자 조달에 시달렸습니다.

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농번기에도 강제로 동원되었고,

식량과 가축이 징발되며 유랑민이 발생했습니다.

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대한매일신보는 철도 통과 지역이 황폐화되었고,

주민들이 떠나며 가축도 멸종했다고 보도했습니다.

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경부선은 서울과 부산을 연결하는

441.7km의 주요 철도 노선으로,

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1905년 1월 1일 영업을 시작했으며,

이는 경인선에 이어 두 번째 철도 개통이었습니다.

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서구 열강의 식민지 체제 구축이

철도 부설 및 채광권 획득에서 비롯되었던

많은 사례에서 보는 바와 같이,

경부선의 부설은 일제의 침략 정책의

일환이었습니다.

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구 왜관터널은 우리나라 근대사 철도 역사를

보여주는 매우 소중한 자료로서의 가치가 있어

등록문화재로 지정되었어요.

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우리나라 철도 역사를 보면

일제 강점기의 아픈 역사가 있습니다.

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역사를 잊은 민족에게는 미래가 없다고 합니다.

구.왜관터널을 걸어보시고

우리 선조들의 아픔을 곱씹어 보는

시간을 가졌으면 합니다.

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